Pneus, batteries et tension courroie 

Pneus a savoir :

chambre a air cross bones

Contrôler souvent la pression de vos pneus et inspectez ceux ci ,il y va de votre vie, regardez l'état de la valve (ne mettez aucun gadget sur votre vis de valve).
Si vous changer de pneus n'oubliez pas de le roder, pas de vitesse excessive ni de freinage brutal pendant une centaine de kilomètres.
Deux cas se présentent avec chambre a air ou sans (tubeless). Dans le premier cas la valve est solidaire de la chambre a air intérieure dans le deuxième cas la valve est solidaire de la jante. Vous savez certainement que le pneu sans chambre possède une sécurité maximum, mais avec une roue rayonnée pas moyen d'échapper a la chambre indépendante (l'étanchéité n'est pas ou mal assurée)

Démontage

momenclature pneus motos

Mettez la bécane sur cale et enlever la roue incriminée, dégonfler complètement celle ci et décoller les talons de leurs gorges avec les pieds si nécessaire. Placer deux ou trois démonte pneus a 10 cm l'un de l'autre, agir sur le premier pour commencer a sortir le pneumatique .S'il résiste regarder bien a l'opposé que la gorge est bien dégagée. Faites le tour pour dégager complètement le pneu. Attention de protéger la jante , éviter d'enfoncer le démonte pneu si vous avez une chambre elle sera pincée.
Le remontage s'effectue de la même manière, avec une valve neuve et du lubrifiant spécifique sur les bords de jante. Certains pneus possèdent une marque d'équilibrage: l'alignée avec la valve. Sinon vous pouvez équilibrer votre roue une fois montée. Lancer la ,elle s'arrêtera  sur le balourd si vous mettez un plomb a l'opposé vous équilibrer votre roue, la difficulté consiste a trouver le poids adéquat, sachez qu'il existe des plomb autocollant que vous couperez  sur place  jusqu'a obtention de tour de roue le plus parfaitement libre.

Réglages

tension courroie Harley

La roue arrière demande un soin particulier vous vous en doutez pour cause l'alignement de la courroie ou de la chaîne qui doit être parfait.
Enfin, ne pas monter de pneus avec des structures différentes (radial diagonal), pour être tranquille monter vos pneus de même structure et de même marque a l'avant et a l'arrière , sauf dans le cas restant trés exceptionnel que le constructeur vous en impose l'inverse (motos de compétition par exemple).

Nota: sachez aussi que les pneus de motos en général sont fait avec une gomme plus tendre que les véhicules a 4 roues pour bénéficier d'une bonne adhérence ( un peu comme les voitures de compétition) mais le revers de la médaille c'est qu'ils s'usent plus rapidement. N'attendez pas l'usure à la corde avant de les changer chambres éventuelles avec, il y va de votre sécurité et ça ce n'est pas une blague!

Momenclature des pneus

pneus momenclature

Que veux dire les inscriptions sur les flancs des pneus:


exemple:  AR AVON  130/70 B /18  Racing

AR  : arrière

AVON : c'est la marque ( le top pour le 2 roues) comme Dunlop ou Michelin

130 : largeur du pneu en millimètre

70 : rapport entre le hauteur du pneu et sa largeur exprimé en pourcentage, ici taille basse.

B :carcasse ceinturée ( R pour les radiaux et D pour les diagonaux std).

18 : diamètre de la roue exprimé en pouces.

Racing : pneu compétition

Bombe anti crevaison

kit anticrevaison moto

Une crevaison sachez vous dépanner car cela vous arrivera tôt ou tard. Dans un premier temps ayez toujours une bombe anti crevaison (en état) de grosse capacité. Pour ma part j'en transporte régulièrement 2. La conduite a tenir est simple, dégonflez complètement la roue et enlevez le responsable de la crevaison, clous, vis etc... Essayez d'alléger la roue en déchargeant la bécane, puis secouez la bombe anti crevaison, fixez la a la valve et gonflez en injectant un maximum de produit. Roulez doucement pendant les 10 premières minutes de façon a ce que le produit se mette en place et rejoignez le concessionnaire le plus proche. A noter que si vous voyagez loin ou dans des pays de campagnes loin de concessionnaires, faites suivre une chambre a air au fond de vos sacoches car celle ci est particulière chez Harley (valve décalée) et ne se trouve pas facilement.
Une autre solution valable uniquement pour les pneus tubless (sans chambre) consiste a acheter  le système de réparations avec les cartouches de gonflage qui vont avec. Ce kit présent dans tous les bons magasins (Nord auto, Feu vert ...) permets une réparation immédiate et définitive. Il consiste après avoir repéré le trou d'y insérer un fil de réparation avec un poinçon (livré dans le kit). On gonfle ensuite et c'est définitif.

Les batteries

batterie Harley Davidson

D'abord l'époque de l'acide sulfurique qui composait chaque élément et qui recouvrait une plaque de plomb est révolue. De nos jours nous avons des batteries sans aucun entretien ni rajout (type AGML chez nous). Les plaques conductrices sont séparées par une nappe de fibre de verre imprégnée d'un gel chimique qui remplace l'acide d'antan. . Il est impératif de maintenir une batterie chargée cette charge se mesure . Débrancher la batterie avant toutes charges . Le courant de charge devrait être égal au dixième de la capacité de celle ci en clair une batterie de 30 ampères doit être chargée a 3 amp,une de 19 a 1,9 etc.... Quand  la batterie est tiède c'est un symptôme de la suffisance de la charge. Attention de remettre les bornes dans l'ordre positif d'abord et au bon endroit si les cosses sont sulfatées après nettoyage mettez y un peu de graisse a pouvoir neutre (la graisse ordinaire fait isolant) .Sachez en conclusion qu'après un seul "coup de démarreur" il vous faudra une trentaine de kilomètres pour compenser la perte de charge, et je dis bien compenser, car à la différence avec les anciennes batteries au plomb en aucun cas vous ne retrouvez en roulant une charge complète. Donc faites des charges périodiques et régulières. ou mieux encore servez vous du must l'Accumate de Zodiac ou l'Optymat, le système à trois niveaux de charge ne fait pas que charger les batteries faibles, il les maintient à leur condition maximum car en dessous de 200 ma de courant il recharge automatiquement. Donc votre batterie est toujours au top.
Conseil: acheter des batteries et chargeurs Harley Davidson prévues pour votre modèle d'abord car elles ne sont pas très chères et surtout vous éviterez bien des déboires et adaptations ,cause aux dimensions très spéciales de nos puits.

Le test, la charge

chargeur Harley

Ou se trouve t-elle? est bien cela dépend de votre Harley mais la plupart du temps sous le siège conducteur ou sur le coté droit. Chaque batterie (12 volts pour les nôtres) possède ses propres dimensions et son propre ampérage , il est très important lors d'un achat de respecter ces deux conditions pour ne pas avoir de surprise au montage, puit non adequat en dimensions par exemple.
Au moment de la dépose débrancher d'abord le câble négatif marqué -  puis le positif marqué + , ceci évite bien des court-circuit. Si votre batterie est équipé d'un tuyau de mise a la pression atmosphérique vérifier qu'il n'est pas abîmé. 

Chargeur de batterie
Test au voltmètre pour vérification de la charge batterie déconnectée. J'ai pris ces mesures moi même donc elles ne sont peut être pas des plus précises.
100 % de charge.............. 13 volts,0
75%  de charge................12 volts,5
50 % de charge................12 volts,30
En dessous batterie a charger imperativement, bien que si vous suivez la charge permanente préconisée ici le problême ne se posera pas.

Chargeur spécifique

batterie Harley davidson

Nota: le boitier fusible est placé sous la selle pas loin de la batterie pour la plupart des modeles ou sous le cache coté droit sur les Dyna. Un incident electrique fera sauté un ou plusieurs fusibles, ils seront facilement identifiables par l'autocollant collé sur le couvercle qui donne la position et son ampérage.Certains modeles ont des fusibles de secours. Sinon ne mettez jamais un fusible plus puissant ou une liaison fantaisiste genre fil de fer ou papier chocolat vous risqueriez un incendie voire une dégradation du circuit. Si votre fusible de remplacement re-saute recherchez en la cause, court circuit, surcharge, fils pinçés etc...

La photo du haut vous montre un cable qui vous permets une connexion permanente sur votre chargeur et de ce fait vous n'avez plus rien a demonter. (zodiac pub gratuite).

La photo ci dessus un chargeur qui maintien votre batterie en pleine charge perpetuellement.

Changement d'une batterie d'un Softail